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据乘联分会最新数据显示,特斯拉中国2026年1月批发销量(含国内销售与出口)达69,129辆,同比增长9.32%(去年同期63,238辆),但环比2025年12月的97,171辆,下降28.86%。

这一表现与多数电动车企的季节性下滑趋势一致,但特斯拉成为少数实现同比正增长的品牌。
乘联分会预计,2026年1月中国新能源乘用车批发量约90万辆,同比微增1%,但环比2025年12月暴跌42%。比亚迪以210,051辆新能源车销量领跑,但同比下滑30.11%、环比腰斩(-50.04%)。
行业分析师指出,股票配资十大平台年初本为传统淡季,叠加5%购置税新政与以旧换新补贴过渡期双重冲击,消费者购车需求进一步承压。
特斯拉率先应对,在1月6日推出7年期超长低息贷款(覆盖全系国产车型),成为首家提供此类融资方案的车企。随后,小米、理想、小鹏、蔚来等品牌纷纷跟进促销。
为刺激销量,特斯拉1月26日重启Model 3购车保险补贴政策,通过降低首付款门槛吸引潜在客户。
此举被视为其应对比亚迪等本土品牌价格战及政策波动的关键策略。
尽管销量波动,特斯拉中国仍保持行业前三地位。
乘联分会数据显示贵盈配资,其1月批发量占国内新能源车总销量的7.7%(比亚迪占比23.3%)。分析认为,特斯拉需持续优化本土化策略(如软件适配、充电网络)以巩固市场地位,尤其在2026年全球竞争加剧的背景下。(转载自电车界)
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